Про гослог и ЭТрН. Перевозчик без ЭТрН с 1 сентября — брать риск или нет?

Коллеги, с 1 сентября транспортные накладные должны оформляться в электронном виде (ЭТрН), бумага для обычных коммерческих перевозок между юрлицами и ИП по сути умерла. Если перевозчик до сих пор не перешёл на ЭТрН, это не просто «не успели подключиться», а сигнал о системных проблемах:

- Слабая ИТ‑структура, нет ресурсов на интеграцию и поддержку ЭДО.
- Нет нормальных процессов под создание, подписание и передачу ЭТрН.
- Высокий риск сбоев, задержек и «потерянных» документов, что ведёт к остановке рейсов и спорам по приёмке.

Мы уже видели, чем заканчивается зависимость от хрупкой ИТ‑системы: массовый сбой у ПЭК в ноябре 25г парализовал компанию и принес крупные убытки клиентам.

Если у перевозчика нет денег на ИТ‑сотрудников и инфраструктуру, это же маркер финансовой нестабильности. Любое давление (новые требования, проверки, рост тарифов ЭДО) может стать причиной кассового разрыва и даже банкротства.

Для бизнеса работа с таким перевозчиком — это риск, что в любой момент перевозки встанут из‑за ИТ‑сбоев или проблем с документами, а параллельно прилетят налоговые вопросы: отказ в вычете НДС, непризнание расходов на доставку, доначисления и штрафы.

Вопрос к вам, коллеги: готовы ли вы сегодня работать с перевозчиками, у которых нет ЭТрН, или считаете это достаточным поводом сразу отказываться от сотрудничества? Если всё же даёте им последний шанс — какие условия ставите, чтобы защитить себя?